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Treibender Variator

Es gibt 2 verschiedene Variatoren für den BMW C1, einen geschmierten und einen ungeschmierten Variator.

Nur in der C1 - 125 wurde ab Werk ein geschmierter Variator verbaut.
Der geschmierte Variator ist heute nicht mehr über den BMW Teiledienst erhältlich.

Hierzu gab es im Jahre 2004 eine Information von BMW an die Händler / Verkäufer im Teilevertrieb.

Links der ungeschmierte, Rechts der geschmierte
Variator

Wie in der Service Information beschrieben, unterscheiden sich die Variatoren im wesentlichen in dem Gewicht der Variatorrollen
C1 - 125 = 9 Gramm und C1 - 200 = 11 Gramm

Leider ist diese Service Information den wenigsten Teile- Verkäufern bei BMW bekannt.
Somit erhält man einen neuen ungeschmierten Variator für sein C1 - 125 mit Variatorrollen in 11 Gramm.

Wenn man den ungeschmierten Variator mit den 11 Gramm Rollen in eine C1 - 125 einbaut, ergibt sich aufgrund der Gewichtsänderung der Variatorrollen - auch wenn es nur 2 Gramm sind - eine schlechtere / trägere Beschleunigung und ein Leistungsloch im Bereich 50 - 70 Km/h

Um die Variatorrollen mit dem für die C1 - 125 richtigen Gewicht von 9 Gramm zu erhalten gibt es 2 Möglichkeiten.
1.
Man kauft zusätzlich 6 Variatorrollen der BMW Teile Nr.
1111 7 653454  zu einem Preis von ca. 6,- Euro je Stück und tauscht diese aus
2.
Man bohrt die bei dem neuen Variator enthaltenen Variatorrollen mit einem Gewicht von 11 Gramm mit einem 6mm Bohrer in der Mitte auf.

Links Original Variatorrolle einer C1 - 125 = 9 Gramm
Rechts Original Variatorrolle einer C1 - 200 = 11 Gramm


Beim Aufbohren bitte darauf achten, dass die Rollen nicht beschädigt bzw. das äußere Plastik zerkratzt wird.

Aufbohren der Rollen sollte man idealerweise an einer Ständerbohrmaschine erledigen, steht eine solche nicht zur Verfügung  kann man die Rollen z.B. durch Einrollen in ein Stück Karton / Pappe schützen und aufbohren.


Das Loch in der Mitte auf 6,5mm aufbohren.
Mit einer Briefwaage kann man das "neue" Gewicht der Rollen nachprüfen.

Fertig.



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